{"id":8372,"date":"2014-07-25T15:29:38","date_gmt":"2014-07-25T19:29:38","guid":{"rendered":"http:\/\/cna.ca\/?post_type=news&p=8372"},"modified":"2020-03-10T13:55:28","modified_gmt":"2020-03-10T17:55:28","slug":"les-centrales-nucleaires-peuvent-elles-resister-aux-attentats-terroristes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cna.ca\/fr\/2014\/07\/25\/les-centrales-nucleaires-peuvent-elles-resister-aux-attentats-terroristes\/","title":{"rendered":"Les centrales nucl\u00e9aires peuvent-elles r\u00e9sister aux attentats terroristes?"},"content":{"rendered":"

juillet 2014<\/strong><\/p>\n

\"Plane\"<\/p>\n

Depuis 2001, une grande partie du monde occidental vit avec ce que l\u2019on appelle \u00ab\u00a0la nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb, qui a \u00e9merg\u00e9 dans l\u2019ombre des attentats du 11\u00a0septembre.<\/p>\n

Des mesures de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9es dans les a\u00e9roports, aux fronti\u00e8res et dans les grands \u00e9v\u00e9nements publics sont devenues la norme dans ce nouveau mode de vie.<\/p>\n

Les m\u00e9dias mentionnent souvent que les installations nucl\u00e9aires constituent des cibles potentielles pour les terroristes du fait qu\u2019elles font partie d\u2019une infrastructure essentielle.<\/p>\n

Peu apr\u00e8s septembre\u00a02001, les m\u00e9dias se sont abondamment livr\u00e9s \u00e0 des sp\u00e9culations, en particulier aux \u00c9tats-Unis, concernant la possibilit\u00e9 que des terroristes d\u00e9tournent un avion de ligne commercial pour foncer dans un r\u00e9acteur nucl\u00e9aire afin de provoquer la fusion de son c\u0153ur.<\/p>\n

Selon les conclusions d\u2019une \u00e9tude publi\u00e9e en 2002 par le Nuclear Energy Institute<\/a> des \u00c9tats-Unis, \u00ab\u00a0les structures qui abritent le combustible nucl\u00e9aire sont robustes et le prot\u00e9geraient contre l\u2019impact d\u2019un gros avion commercial\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Au Canada, la Commission canadienne de s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire (CCSN) a \u00e9galement examin\u00e9 l\u2019hypoth\u00e8se<\/a> d\u2019un attentat perp\u00e9tr\u00e9 contre une centrale nucl\u00e9aire au moyen d\u2019un avion de ligne et elle a conclu que la population ne serait expos\u00e9e \u00e0 aucun risque de radioexposition en pareil cas.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le domaine particulier “Robustesse de la conception” couvre la conception physique des installations nucl\u00e9aires de fa\u00e7on \u00e0 s\u2019assurer qu\u2019elle est suffisamment robuste pour pouvoir r\u00e9sister aux menaces pr\u00e9vues, comme la protection en cas d\u2019\u00e9crasement d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 d\u2019un avion\u00a0\u00bb, affirme la CCSN dans un rapport publi\u00e9 en 2013.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les \u00e9valuations de ce DSR et les cotes de rendement qui lui sont attribu\u00e9es sont fond\u00e9es sur le rendement des titulaires de permis quant au respect des engagements pris aupr\u00e8s du personnel de la CCSN lors d\u2019un \u00e9change de lettres, dont la soumission d\u2019\u00e9valuations d\u00e9taill\u00e9es concernant les \u00e9crasements d\u2019avion. Les titulaires de permis ont d\u00e9montr\u00e9, \u00e0 l\u2019aide d\u2019analyses comportant des hypoth\u00e8ses de d\u00e9part prudentes et des marges de s\u00fbret\u00e9 importantes, que les zones vitales et les SSC critiques sont prot\u00e9g\u00e9s de fa\u00e7on telle qu\u2019on ne pr\u00e9voit aucune cons\u00e9quence \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du site dans le cas de l\u2019\u00e9crasement d\u2019un appareil de l\u2019aviation g\u00e9n\u00e9rale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00eame avant septembre\u00a02001, les r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires am\u00e9ricains comportaient d\u2019\u00e9paisses parois de b\u00e9ton pour r\u00e9sister \u00e0 des s\u00e9ismes de grande magnitude et \u00e0 des vents de la force d\u2019un ouragan.<\/p>\n

En 1989, les Sandia National Labs<\/a> du Nouveau-Mexique ont r\u00e9alis\u00e9 un essai pour lequel ils ont projet\u00e9 dans une paroi de confinement un avion de chasse propuls\u00e9 par fus\u00e9e F\u20114 \u00e0 480\u00a0milles \u00e0 l\u2019heure. L\u2019avion a explos\u00e9, mais il a p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 la paroi \u00e0 une profondeur de moins de trois\u00a0pouces. Et il existe une vid\u00e9o pour le prouver<\/a>.<\/p>\n

D\u2019accord, un avion ne peut p\u00e9n\u00e9trer un r\u00e9acteur par le c\u00f4t\u00e9. Mais qu\u2019en serait-il s\u2019il plongeait directement sur le dessus du r\u00e9acteur?<\/p>\n

Ce sc\u00e9nario a fait l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude du Nuclear Energy Institute<\/a>. Voici la conclusion \u00e0 laquelle sont arriv\u00e9s ses auteurs\u00a0:<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019envergure du Boeing\u00a0767\u2011400 (170\u00a0pi)\u00a0\u2013 appareil utilis\u00e9 dans les analyses\u00a0\u2013 est l\u00e9g\u00e8rement plus grande que le diam\u00e8tre d\u2019une enceinte de confinement type (140\u00a0pi). Les moteurs de l\u2019appareil se trouvent \u00e0 une distance d\u2019environ 50\u00a0pi l\u2019un de l\u2019autre. Par le fait m\u00eame, il est impossible qu\u2019un moteur et le fuselage frappent la ligne de milieu de l\u2019enceinte\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les auteurs de l\u2019\u00e9tude ont donc effectu\u00e9 deux\u00a0analyses pour \u00e9valuer respectivement la force de l\u2019impact \u00ab\u00a0local\u00a0\u00bb d\u2019un moteur sur la structure et la force de l\u2019impact \u00ab\u00a0global\u00a0\u00bb de la masse enti\u00e8re de l\u2019appareil sur la structure. Dans les deux cas, les analyses reposaient sur l\u2019hypoth\u00e8se prudente selon laquelle le moteur et le fuselage heurteraient perpendiculairement la ligne de milieu de mani\u00e8re \u00e0 maximiser dans chaque cas la force exerc\u00e9e sur la structure au moment de l\u2019impact.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les analyses ont montr\u00e9 qu\u2019aucune pi\u00e8ce du moteur, du fuselage ou des ailes\u00a0\u2013 ni le carburant de l\u2019avion\u00a0\u2013 n\u2019\u00e9tait entr\u00e9e dans l\u2019enceinte de confinement. Il y a eu du b\u00e9ton effrit\u00e9 (\u00e9caillement au point d\u2019impact), mais la robuste structure de confinement est demeur\u00e9e intacte.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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