{"id":23769,"date":"2020-02-24T06:00:24","date_gmt":"2020-02-24T11:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cna.ca\/?post_type=news&p=23769"},"modified":"2020-03-10T13:54:58","modified_gmt":"2020-03-10T17:54:58","slug":"quelle-est-lefficacite-de-votre-voiture-electrique-cela-depend-de-lendroit-ou-vous-conduisez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cna.ca\/fr\/2020\/02\/24\/quelle-est-lefficacite-de-votre-voiture-electrique-cela-depend-de-lendroit-ou-vous-conduisez\/","title":{"rendered":"Quelle est l\u2019efficacit\u00e9 de votre voiture \u00e9lectrique? Cela d\u00e9pend de l\u2019endroit o\u00f9 vous conduisez."},"content":{"rendered":"

Les ventes de voitures \u00e9lectriques et hybrides ont encaiss\u00e9 un coup dur l\u2019an dernier avec la fin de certaines mesures incitatives provinciales. N\u00e9anmoins, il ne fait aucun doute qu\u2019\u00e0 long terme, la vente de ces voitures a le feu vert. Le prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) comme des v\u00e9hicules hybrides rechargeables (VHR) est \u00e0 la baisse, tandis que la sensibilisation \u00e0 l\u2019\u00e9gard de notre empreinte carbone continue de cro\u00eetre.<\/p>\n

Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada affirme que le Canada comptait 93\u2009091 v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> en circulation fin 2018; Fleetcarma<\/a> a indiqu\u00e9 que les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avaient augment\u00e9 de 166\u00a0% entre les troisi\u00e8mes trimestres de 2017 et de 2018, les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentant 8,3\u00a0% de toutes les ventes au Canada.<\/p>\n

Tout cela semble \u00eatre une b\u00e9n\u00e9diction pour le climat parce que, selon Ressources naturelles Canada<\/a>, \u00ab\u2009l\u2019efficacit\u00e9 de la conversion de l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule pour permettre de faire tourner les roues du v\u00e9hicule est pr\u00e8s de cinq fois plus grande pour l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 que pour l\u2019essence\u2009\u00bb.<\/p>\n

Rendement \u00e9nerg\u00e9tique global<\/strong><\/p>\n

Malheureusement, il ne s\u2019agit l\u00e0 que d\u2019une partie du probl\u00e8me. M\u00eame si votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne d\u00e9gage aucune<\/em> \u00e9mission, il tire l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau \u2013 et qu\u2019est-ce qui alimente le r\u00e9seau?<\/p>\n

Les provinces du Canada sont une mosa\u00efque de mod\u00e8les d\u2019approvisionnement diff\u00e9rents, et certains sont plus propres que d\u2019autres. La R\u00e9gie de l\u2019\u00e9nergie du Canada<\/a>, une nouvelle agence gouvernementale, a cartographi\u00e9 les gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mis par les r\u00e9seaux provinciaux et territoriaux pour g\u00e9n\u00e9rer un kilowattheure d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le Nunavut et l\u2019Alberta, qui br\u00fblent principalement des combustibles fossiles, sont les provinces qui g\u00e9n\u00e8rent le plus d\u2019\u00e9missions par kWh, tandis que le Qu\u00e9bec, qui d\u00e9pend en grande partie de l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9, en \u00e9met le moins.<\/p>\n

L\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire joue un r\u00f4le important ici car, parmi toutes les formes de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, elle a l\u2019une des \u00e9missions de carbone les plus faibles<\/a>, proche de celle de l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9. Mais toutes les provinces n\u2019ont pas la g\u00e9ographie id\u00e9ale pour construire plus de barrages.<\/p>\n

Donc, lorsque vous chargez votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique en Ontario, 62\u00a0% de cette \u00e9lectricit\u00e9 provient de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire, ce qui signifie que vous conduisez beaucoup plus vert que si l\u2019Ontario br\u00fblait encore du charbon. Les \u00e9missions r\u00e9elles de votre voiture \u00e9lectrique d\u00e9pendent du rendement \u00e9nerg\u00e9tique global, lequel d\u00e9pend de l\u2019endroit o\u00f9 vous conduisez.<\/p>\n

\u00c9cologisation du r\u00e9seau<\/strong><\/p>\n

Personne n\u2019ach\u00e8te un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en s\u2019attendant \u00e0 ce que le r\u00e9seau devienne vert du jour au lendemain, mais il y a des signes encourageants. La Saskatchewan, par exemple, envisage d\u2019utiliser l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire pour alimenter davantage son r\u00e9seau, qui actuellement br\u00fble surtout des combustibles fossiles. \u00ab\u2009L\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire ne g\u00e9n\u00e8re pratiquement pas d\u2019\u00e9missions par rapport [au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9], qui cause certaines \u00e9missions, et par rapport au captage et au stockage du carbone, qui bel et bien cause des \u00e9missions\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le premier ministre Scott\u00a0Moe au quotidien Saskatoon Star-Phoenix<\/a>. La Saskatchewan, qui compte de nombreuses petites collectivit\u00e9s \u00e9loign\u00e9es, peut \u00eatre id\u00e9ale pour les petits r\u00e9acteurs modulaires (PRM), qui font leur entr\u00e9e sur de nouveaux march\u00e9s aussi \u00e9loign\u00e9s que la Pologne<\/a>, par exemple.<\/p>\n

L\u2019expertise n\u00e9cessaire \u00e0 la construction de PRM peut aussi venir de plus pr\u00e8s, puisque deux entreprises du Nouveau-Brunswick \u2013 Moltex<\/a> et ARC\u00a0Nuclear \u2013 ont fait des progr\u00e8s dans leur d\u00e9veloppement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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